盧耀如：我覺得不是這個意思。這說明現在政府考慮通盤謀劃三峽工程的后續工作，并進行資金上的統一劃撥，而且現在正好是“十二五”規劃的時候，中央也是聽取各方意見后作出系統的安排。
東方早報：三峽工程自上世紀50年代以來建與不建一直爭論不休，您覺得自己屬于哪一派？
盧耀如：這個很難說，那時年輕，血氣方剛，覺得中國需要這么一個大工程來揚我國威。
東方早報：那后來呢？
盧耀如：后來之所以到90年代才開工，是因為“大躍進”以后中國經濟發展受到影響，沒錢辦這么一個大工程，當時預計要花800億元。
東方早報：上世紀90年代初三峽工程開工，您也參與了？
盧耀如：我1993年給三峽建設委員會寫了封信，當時我就預計到建三峽大壩不是問題，因為中國已有許多大壩建設的經驗。
當時，我給三建委的信中強調，三峽工程的關鍵在移民問題，移民問題的關鍵又在保持好地質-生態環境。我強調要加強注意三個問題：庫區邊坡穩定性、庫區水質變異和庫區泥沙淤積。
這些建議得到重視。這些建議不是當時想起的，而是有一系列科學分析、論證，也提出了解決途徑。這些問題許多人都想到了，工程設計有考慮，政府也有措施。
東方早報：這次國務院的《規劃》中說，“到2020年移民生活水平和質量要達到湖北和重慶同期平均水平”，這個“2020”是怎么得出的呢？
盧耀如：這應該就是根據兩個五年計劃算的吧，但從中我們要看到一個現象：現在很多三峽移民又部分開始回流了，重新聚集到三峽地區，另外還有新到三峽庫區來發展的。這說明三峽生態環境在好轉，因此，人口反而增多了。
但是，三峽庫區人口一定要控制，人聚集得越多，越影響三峽庫區的生態環境，若再開辟新的城市，又會引發地質災害。這是今天需要考慮的，所以需要政府進行產業調整及相關政策引導，避免移民和新移民的涌入。
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