“氣云”罩頂
貝亞說，4月20日事發時，鉆井平臺上的工人觀察到鉆桿突然噴氣，隨后氣體和原油冒上來。
氣體涌向一處有易燃物的房間，在那里發生第一起爆炸�！半S后發生一系列爆炸，點燃冒上來的原油，”他說。
一段詢問記錄顯示，當時升起一片“氣云”，罩住“深水地平線”。鉆臺大型引擎隨即爆炸。詢問對象說，引擎爆炸點燃鉆臺，“到處都是火”。
爆炸起火大約36小時后，“深水地平線”沉入墨西哥灣。一些英國石油公司管理人員受傷，9名鉆臺員工和兩名工程師死亡。
“當時慘狀肯定如同置身地獄，”貝亞說。這名現年73歲的石油業“老兵”說到這里流淚。他說，這是“失望和憤怒的淚水”。
英國石油公司發言人約翰·柯里7日晚不愿談論事故起因�！拔覀兊却嬲{查，查出全部事實�！�
閥門失效
“深水地平線”沉沒后大量漏油，威脅周邊生態環境。這座鉆井平臺配備的“防噴閥”也成為調查重點。
一個“防噴閥”大如一輛雙層公交車，重290噸。作為防止漏油的最后一道屏障，“防噴閥”安裝在井口處，在發生漏油后關閉油管。但“深水地平線”的“防噴閥”并未正常啟動。 “深水地平線”裝備一套自動備用系統。這套系統應在工人未能啟動“防噴閥”時激活它，但當時也沒有發揮作用。
事發后，英國石油公司企圖借助水下機器人啟動“防噴閥”，未能奏效。
美聯社報道，自從聯邦政府監管人員放松設備檢測后，數年間數座鉆井平臺的“防噴閥”未能發揮應有作用。
內政部礦產資源管理局接到的事故報告顯示，至少14起事故原因與“防噴閥”有關。這些事故多數發生于2004年以后。
聯邦政府監管人員說，他們會檢查數座鉆井平臺的“防噴閥”是否可靠。國會則打算就“防噴閥”可靠性舉行聽證會。
“這種安全閥并非那么安全，”聯邦參議員瑪麗亞·坎特韋爾說，業界明知“防噴閥”有時失效，使用時卻心存僥幸。
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