人工降雨

時間：2009-02-24 來源：百度 作者：

把天上的水實實在在地降到地面上來，不讓它白白跑過去，這就是人工降雨，但更為科學的稱謂是人工增雨，有空中、地面作業兩種方法。

空中作業是用飛機云中播撒催化劑。地面作業是利用高炮、火箭從地面上發射。炮彈在云中爆炸，把炮彈中的碘化銀燃成煙劑撒在云中�；鸺�在到達云中高度以后，碘化銀劑開始點燃，隨著火箭的飛行，沿途拉煙播撒。飛機作業一般選擇穩定性天氣，才能確保安全。一般高炮、火箭作業較為廣泛。

碘化銀在人工降雨中所起的作用在氣象學上稱作冷云催化。碘化銀只要受熱后就會在空氣中形成極多極細（只有頭發直徑的百分之一到千分之一）的碘化銀粒子。1g碘化銀可以形成幾十萬億個微粒。這些微粒會隨氣流運動進入云中，在冷云中產生幾萬億到上百億個冰晶。因此，用碘化銀催化降雨不需飛機，設備簡單、用 量很少，費用低廉，可以大面積推廣。 除了人工降水（雨、雪）外，碘化銀還可以用于人工消云霧、消閃電、削弱臺風、抑制冰雹等。

人工降雨要在云富含水汽情況下進行。

鏈接： （以下摘自中國氣象網）

會不會驅散云層？

一般人想來，當飛機在空中飛行來噴灑催化劑的過程中，可能會由于飛機的來回穿梭使云層打散，事實并非如此。

現今世界上最大型的噴氣式飛機所釋放出來的能量與一個中型雷暴所釋放的能量相比是微不足道的，所以，更確切地說飛機不會驅散云層。環境學家表示，對于使用飛機來噴灑催化劑，最大的顧慮是噴氣式飛機所產生的煙霧可以擴展、形成上層云層，這個云層可以屏蔽太陽光，這樣就會影響云層的表面溫度。

會不會影響整個地區的天氣狀況

決定一個地區天氣狀況的最大因素是空氣中水蒸氣的含量。以南部非洲為例，每天通過它上空的水汽有600萬立方米，這其中有5％的水汽會降落地面，在這5％中，又有60％的水汽會通過各種蒸發方式成為空氣，因此，空氣中只有約2％的水蒸氣留在了南部非洲。如果通過人工降雨，南部非洲的降雨量增加25％，那么，實際上空氣中也只有約2．5％的水蒸氣留下，大氣中水蒸氣的含量僅發生微小的變化。