新北京的時代地標———溫榆河生態走廊（朝陽段）規劃設計

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時間：2007-04-11 來源：作者：網友上傳下載次數：

　　3.2 綠化規劃
　　(1)盡量保留現有場地的原生植被，盡量使用北京的鄉土樹種。
　　(2)沿溫榆河邊緣，規劃最小寬度100m的防護林帶，形成自然邊緣。這條林帶連接高速路和快速路兩側的交通防護林帶，形成林帶體系，它仿佛綠楔伸入城市，形成了連接溫榆河與城市的綠色通廊。
　　(3)沿溫榆河水流方向，根據現有用地的實際情況，形成島、鄉、埠、林、田等5種種植形態。如“島”區域內以濕地系統為基礎，布置水生林和濕地植物群；在“鄉”區域形成了農田和林帶相互穿插的形態；在“埠”區域形成庭院式的種植形態。
　　(4)根據生物演替的規律，合理配置速生樹種和優勢樹種的比例。在近期形成速生樹種如毛白楊、垂柳、旱柳、白蠟、臭椿、泡桐等組成的防護林帶，在遠期形成以優勢樹種如銀杏、刺槐、胡桃、油松等為主體，物種多樣的穩定的生態走廊。
　　3.3 生態規劃
　　(1)設置有機駁岸。所有的河岸與河底不做硬質襯砌。
　　(2)以草坡入水，加以水生植物及垂柳、水杉等耐澇樹木護岸。
　　(3)由于城市快速干道穿過區域而造成生態廊道的斷裂，因此規劃在交通干道與生物廊道的交叉點設置生態立交點，以保證生物遷移通廊的通達性。

　　4 交通組織
　　方案采取了公交優先的交通策略。
　　溫榆河地區目前有2條規劃軌道交通系統，即輕軌3號線和市郊鐵路1號線（首都機場線），這兩條大運量的公共交通線路呈“V”字形穿過溫榆河地區，構成了區域交通的中樞系統。
　　另外，京承、京密、機場高速、機場第一通道、京平等5條高速、快速路將本地區和城區緊密地聯系起來。在這5條縱向路之間，還有溫榆河大道、景觀路、馬泉營西路－長店村北路等3條橫向主干道，形成“五縱三橫”的主要道路系統。在這些道路上設置快速公共汽車系統，基本原則是可以快速到達區內各處，以增加公共交通的運營優勢。
　　在主要干道兩側和快速路兩側寬闊的綠化帶中設置自行車專用道，跟城市的自行車道銜接，以方便城市居民安全順暢地到達溫榆河生態走廊。
沿著溫榆河以及溫榆河生態走廊的內部水系，規劃連續的步行系統，步行系統跟公共交通系統有很好的銜接，人們可以很方便地到達區內各處景點。

　　5 產業規劃
　　在溫榆河生態走廊（朝陽區段）“社會及產業發展規劃”中，對生態走廊的未來發展制定了總的策略方針，并提出了“實現溫榆河生態走廊‘農村城市化’、‘環境生態化’、‘產業現代化’和‘建設國際化’四大建設目標”。溫榆河生態走廊的產業規劃要著重解決兩方面的問題，即生態走廊內農業居民的整體拆遷安置問題，也就是“農村城市化”問題；溫榆河地區的經濟跨越式發展問題，即“產業現代化”問題。針對這兩方面的問題，我們提出“產業一體化”的產業戰略，并規劃了一條“產業鏈”。
　　對于“農村城市化”問題，可以采取“政府組織、企業運作、結合房改、舊村遷并”的方針進行項目運作，其目的是通過舊村改造和遷并，改善當地農民的生活條件，通過新鎮房地產的開發帶動就業機會，促進溫榆河地區的經濟發展，改善人民的生活條件。具體的做法是“土地整理”，這是實現耕地總量動態平衡的有效途徑，目標是實現土地的可持續利用。對于“產業現代化”的問題，應當全面貫徹朝陽區政府提出的“擴大對內對外開放”的政策，廣泛吸引國內外有實力的知名企業進入區域內投資；拓寬對內、對外開放領域，引導內外資重點投向生態產業、高新技術產業、現代服務業、房地產業、旅游觀光休閑業、文化教育體育產業、都市型工業和都市型農業等。
　　“產業鏈”將有效整合這些現代農業、現代服務業、商業貿易和高科技產業，形成“一體化”發展的態勢。

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